diepleasim: машина

Подвеска чудесной технологии.
Автомобильная подвеска нужна для того, чтобы обеспечивать постоянное сцепление с дорогой и приятную езду, сводя к минимуму ощущения от изъянов асфальтного покрытия. Лучшая в мире подвеска должна гарантировать почти идеальный комфорт. Думаете, такой не существует? На самом деле она есть. Создал ее американский инженер индийского происхождения.


Вот ее создатель - Амар Боуз.

Амар Боуз - действительно выдающийся инженер. Весьма забавно, но значительную часть жизни он проработал не с автомобилями, а с акустикой. Впрочем, машины инженер любил. И как признавался в интервью, ценил в них не только мощность и надежность, но и комфорт. В 1980 году, когда у Боуза уже была своя собственная компания, он взялся за амбициозный проект по созданию подвески нового типа.

Подвеска, которую спроектировал Боуз, буквально нивелирует любые колебания извне. После проведения тестов с прототипом, удостоверившись, что его творение жизнеспособно, инженер начал искать производителя, которому бы этот проект был интересен. Процесс работы над подвеской был засекречен и носил вводящее в заблуждение название «Project Sound».


Долгое время была засекречена.

Основой конструкции подвески стал линейный электромотор, который питался от усилителей и управлялся системой на основе микропроцессора. Он выполнял функции амортизационной стойки – сжимался и разжимался. Вот только конструкция Боуза делала это в несколько раз быстрее традиционных пружин. Это в свою очередь полностью убирало в подвеске естественный «лаг», который появляется из-за миллисекундной разницы между движениями пружины. В пределах 20 сантиметров кузов оставался в абсолютном покое.


Уникальная разработка.

Конечно, такая система нуждалась в электропитании. Частично она обеспечивала энергией себя сама за счет рекуперативной функции моторов и компенсации части энергии от каждого движения. Такая подвеска могла гасить не только большие неровности, но даже самые маленькие, едва заметные на пути. Положение кузова с творением Боуза было близко к абсолютному идеалу.


Производители работу Боуза оценили.

Работа над подвеской кипела 24 года. Гриф «секретно» Боуз решился снять только в 2004 году. Тогда же он, наконец, представил свое детище широкой публике. Впервые в истории подвеска для люксового авто и суперкара могла быть одним и тем же механизмом. Кроме того, так как подвеска управлялась программно, то в ее настройки можно было вносить существенные изменения.


Выглядит она примерно вот так.

Так почему же лучшая подвеска на планете так и не пошла в серию? На самом деле все очень просто. С самого начала Боуз рассчитывал на рынок премиальных и спортивных автомобилей. Однако, как оказалось, даже для этого рынка конструкция, предложенная инженером, имела в глазах руководства автомобильных компаний два порока. Первый – это сложность и высокая стоимость производства подвески Боуза.


Но внедрять подвеску в серию так никто и не решился.

Вторая проблема заключалась в том, что уникальная подвеска добавляла автомобилю целых 90 кг массы. На плавности хода это никак не отражалось, а вот динамика машины начинала страдать достаточно сильно. Поэтому успех к Амару Боузу так и не пришел. В 2017 году все наработки компании были проданы. Как знать, возможно кто-нибудь когда-нибудь и вернётся к этому проекту.





Хочется еще больше интересного о машинах? Как насчет того, чтобы прочесть о 6 сельскохозяйственных тракторах, которые не знают себе равных по мощности и бьют все рекорды.

BMW 5 Series в знаменитом кузове E39, 2000 год. | Фото: cardomain.com.

Подбор автомобиля – непростой процесс, а если бюджет ограничен, очевидным решением будет поиск хорошей б/у модели. Любая машина, проехав несколько десятков или сотен тысяч километров, уже не сможет похвастать прежней надежностью и комфортом. Но даже тогда можно найти непроблемный экземпляр, достаточно лишь знать, на что обратить внимание.

1. Заочная проверка автомобиля

Обычно VIN код указывается сразу в нескольких местах. | Фото: vripmaster.com.

Знакомство с подержанным автомобилем стоит начинать еще до непосредственной встречи с ним. Изучение профильных форумов, а также общение со знакомыми водителями может серьезно помочь при осмотре б/у машины и выявлении ее слабых мест.

При первом звонке продавцу машины стоит спросить у него VIN-код и номер свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС). Имея эти цифры, можно многое узнать о машине, еще не выходя из дома. С помощью сайта «Автокод» и официальной странички ГИБДД легко выяснить количество предыдущих владельцев, реальный пробег, участие в ДТП.

2. Кузов

Осмотр кузова автомобиля. | Фото: news-avtoblog.ru.

Кузов – это самая важная часть подержанного автомобиля, так как его ремонт обходится очень дорого. Годы эксплуатации весьма негативно сказываются на состоянии любой машины: кузов ржавеет и деформируется в ДТП. А в случае запущенных проблем нередко быстро корродирует. Быстрее всего гниют ниши колесных арок, крылья, днище, пороги.

При длительном пробеге по плохим дорогам нередко трескается металл кузова в местах крепления амортизаторов. Чтобы исправить подобные проблемы, придется немало потратиться.

3. Двигатель

Измерение компрессии бензинового двигателя. | Фото: drive2.ru.

Автомобильный двигатель – это очень сложное устройство, которое будет нормально работать только при условии, что все его элементы согласованно выполняют свои функции. Поэтому перед покупкой машины очень важно определить реальное состояние мотора. Самый первый шаг – измерить компрессию в цилиндрах. Зная нормальное значение (для бензиновых моделей в среднем 10-13 кгс/см2, для дизелей 22-32 кгс/см2), можно примерно определить ресурс мотора, а также как скоро понадобится капитальный ремонт.


Многие автовладельцы как огня боятся, когда загорается эта лампочка. | Фото: yourmechanic.com.

При выборе подержанной машины стоит обратить внимание на контрольную лампочку проверки двигателя. Ее постоянное горение - плохой знак, а причины этого станут ясны после компьютерной диагностики.

4. Салон

Обод руля машины с большим пробегом. | Фото: drive2.ru.

Большой пробег подержанного автомобиля не так уж сложно скрыть, но при перепродаже этим часто пренебрегают. Поэтому в салоне машины стоит обратить внимание на потертости руля, размягчившуюся подушку водительского сиденья, стертые педали. Посмотрев немало машин одной марки, можно довольно точно определять пробег даже при скрученном счетчике километража, одометре.


Автомобильный рынок – место, где часто начинается поиск подержанной машины. | Фото: drive-news.net.

А еще стоит обратить внимание на 8 лучших подержанных авто, которые поражают своей надежностью.